桥隧防水层-聚合物改性沥青PB(I)型防水材料

桥隧防水层-聚合物改性沥青PB(I)型防水材料适用于城市高架路、立交桥、跨线桥与公路桥梁的桥面防水。也适用于公路、市政交通工程配套设施，例：箱函管节,地下建筑物的外防水。

桥隧防水层-聚合物改性沥青PB(I)型防水材料施工操作：

1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或鬃刷。

2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。

3、基层应干净、干燥、无积水。

4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。

5、防水层施工步骤：（以三涂为例） 1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。 2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷遍涂料。 3)遍涂料实干后即可涂第二遍料。 4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。

6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.6~1.3.mm，喷涂0.3公斤/㎡。

运输和储存：

1、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。

2、包装产品用带盖胶桶包装，每桶重量为50kg

3、运输：该产品无毒不易燃，可按一般运输方式运输。

4、储存：产品储存期为6个月，应储存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

据中铁八局渝厦高铁项目部经理肖逍介绍，针对渝厦高铁重庆东至黔江段全线桥隧占比高，沿线通信信号盲区路段多、长轨运输困难等实际，中国铁路成都局集团有限公司、渝黔铁路有限责任公司组织参建单位多次召开协调会议，开展技术攻关，解决了多项施工难题。研究制定了装载技术方案、牵引重量、牵引方式、运行速度等关键指标。

据渝黔铁路有限责任公司武隆指挥部指挥长杨智勇介绍，为加强施工组织协调，渝黔铁路有限责任公司组织成立铺轨施工指挥协调小组和调度指挥中心，统一协调管理各单位工程线施工。为确保铺轨施工顺利进行，中铁八局计划投入N17铁路平板路用车90台套、DF4B机车3台套、08-32自动整平捣固车1台套、K922闪光式接触焊轨机2台套、轨道车3台套等施工机械，全力保障轨道工程施工任务。