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| 水性沥青基防水涂料采用AE-1-5JT/T535-2004I型技术指标要求 | ||
| 指标 | 要求 | |
| 外观 | 搅拌后为黑色或蓝褐色均质液体，搅拌棒上不粘附任何明显颗粒 | |
| 固体含量% | ≥43 | |
| 延伸性，mm | 无处理 | ≥5.5 |
| 处理后 | ≥3.5 | |
| 柔韧性，℃ | -15±2 | |
| 无裂纹、断裂 | ||
| 耐热性，℃ | -140±2 | |
| 无流淌和滑动 | ||
| 粘结性，Mpa | ≥0.4 | |
| 不透水性 | 0.3MPa、30min不透水 | |
| 抗冻性，-20℃ | 20次不开裂 | |
| 耐腐蚀性 | 耐碱（20℃） | Ca（OH）2 中浸泡15d无异常 |
| 耐盐水（20℃） | 3%盐水中浸泡15d无异常 | |
| 干燥性，25℃ | 表干 | ≤4h |
| 实干 | ≤12h | |
| 高温抗剪（60℃），Mpa | 0.16 | |
| 抗咯破及渗水 | 暴露轮碾试验（0.7MPa，100次）后，0.3MPa水压下不渗水 | |
| 外观 | 无滑动、流淌、滴落 | |
| 纵向拉力保持率% | ≥80 | |
| 低温柔度，℃ | 无裂纹 | |
| 说明： | 1.水性沥青基防水涂料设计用量为：237642.4㎡，溶剂型橡胶粘结剂为：9685.8㎡ | |
| 2.水性沥青基防水涂料采用AE-1-5JT/T535-2004I型，涂布量按1.5～2.5Kg/㎡ | ||
| 3.水性沥青基防水涂料适用于混凝土桥面铺装，施工方法为：机械喷洒 | ||
| 4.溶剂型橡胶粘结剂指标要求与上表相同，适用于钢箱梁桥面铺装，施工方法为：人工涂刷 | ||
水性沥青基防水涂料采用AE-1-5JT/T535-2004I型能够渗透到混凝土毛细孔中，堵塞渗水孔，提供卓越的防水效果。其性能特点包括：
深度渗透与持久防水
通过反应固化原理，能够渗透到混凝土毛细孔3mm-5mm深度，堵塞渗水孔，提供长期可靠的防水效果，有效防止水分渗透引起的桥梁结构损害。
优异的物理性能
固化成膜后，涂膜表现出优异的韧性、粘结力、耐剪切、耐酸碱、耐老化、耐候性、低温柔韧性和抗疲劳等特性，能够适应各种复杂桥梁环境。
环保无害
在生产和使用过程中不产生有害物质，符合环保要求，有利于保护环境和人体健康。
施工便捷
采用冷施工作业，机械化、自动化程度高，对环境无污染，施工简单方便，大大缩短了施工周期。
耐久性强
材料具有优异的耐久性，能够有效抵御自然环境的侵袭，延长桥梁的使用寿命，降低维护成本。
为打造平安百年品质工程，项目团队创新引入多项“四新”技术，采用“加强锚喷支护并作为永久性支护”的理念，设置了泄水洞、泄水支洞、排烟泄水洞，解决了高压富水隧道突泥涌水及特长隧道防灾排烟的难题；采用泄水洞超前、主洞衬砌加强（抗水压衬砌）及洞内注浆等措施通过黄鱼溪水库段，破解了清空黄鱼溪水库存在费用高、协调难度大、环境破坏等诸多难题；采用“排堵结合”的理念，在隧道施工缝中设置集成止排水装置，解决了隧道运营期间施工缝渗漏水的普遍问题；采用钢筋混凝土板跨越溶洞，解决了传统回填方案容易堵塞排水通道从而引发结构破坏及突然涌水的问题。
项目建设过程中，湖南交通设计院监测与预报团队组织技术攻关，最终形成了以地质调查、超前钻探、瞬变电磁、地震波、地质雷达等多种方式联合探测的预报方法，成功预报多处岩溶发育区以及富水区域，给隧道装上地质“听诊器”，为安全施工提供技术支撑。通过粒子群—神经元耦合算法改进、基于Matlab的初至雷达数据处理等技术创新，高效优质的完成了隧道监测、检测工作。
