路面抛丸机是路面铺装防水前处理清理方式，解决过去道路施工凿毛灰尘大，效果差的缺点，目前多地区已经将该种施工方式写入验收标准内，以确保路桥工程的安全性、实用性。路面抛丸机主要解决混凝土面层处理时的缺陷，它能够一次将混凝土表面的浮浆、杂质清理清除， 并且可以对混凝土的表面进行打毛处理，使其表面均匀粗糙，大大提高了防水层和混凝土基层的黏着强度，以便防水层和桥面更好的结合，同时也能够将混凝土的裂纹充分暴露出来，起到防患于未然的作用。

广东广州是大品牌PB-II聚合物改性沥青桥面防水涂料厂家直销，嘉佰丽公司专业供应产品。

1、嘉佰丽PB-2聚合物改性沥青防水 涂料 主要适用于桥面防水，高速公路桥梁、城市立交桥和铁路桥梁等防水工程，可以防止由于混凝土 桥面渗水而引起的钢筋 腐蚀，提高梁体的使用寿命。

2、PB-2防水涂料依据交通行业JT/T535—2004和建材行业JC/T975—2005《路桥用水性沥青基防水涂料 》标准要求，采用特种国产路桥和石油沥青为主，配以各种表面活性剂剂多种功能助剂、SBS热塑性橡胶为辅助原料，在掺加大剂量的高分子聚合物树脂 进行改进，是一种单组分乳液型涂料 。

3、PB-2防水涂料具有良好的桥面防水涂料密封 性能保证水泥 砼铺装层不渗水、漏水；能与水泥砼和沥青砼同时具有良好的粘性、抗拉力，形成强有力的层间抗剪强度，以抵御汽车动荷载的水平剪切；具有良好的性高温性和低温抗裂。即：低温变形能力强，能完全封闭水泥砼表面裂缝；高温弹性恢复好，上层沥青砼高温摊铺时不流淌，高温季节行车不滑移。耐老化、耐腐蚀，使用寿命长。

产品特性

  1、防水性能好：FTY-1桥面防水涂膜在0.3Mpa静水压力作用下2小时不渗漏。

  2、耐温程度高：FTY-1桥面防水涂料砼摊铺时140℃以上高温下，涂膜不流淌。

  3、低温柔性范围广： 在-35℃以下低温柔性试验无裂纹，适用于高寒地区使用。

  4、粘接性能强：涂膜与桥面基层间粘接力大于0.3Mpa，毋须涂刷粘层油。

  常温下与沥青 砼铺装间抗剪强度已经达1.5Mpa，有效避免车辆制动产生的

  涌动，和引起铺装开裂。

  5、延伸率大，抗裂性能好：涂膜延伸率可达600%以上，基层开裂3mm涂膜

  都不开裂。

  6、抗疲劳能力优异：模拟桥面反覆应力作用下，经200多万次低频疲劳试

  验后，涂膜不开

  裂。

  在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温—20℃

  ～—30℃的动荷载作用下不脆裂

PB-II聚合物改性沥青桥面防水涂料产品经 部门测试，全部技术指标均超出标准要求。现已在潍胶路、福建南平市政立交桥、广西防城港立交等桥梁工程中得到应用，受到建设单位和业主的一致好评。

  该涂料是水乳型涂料，分散效果好，产品粒子径小。以多种橡胶同沥青进行改性，互相贯穿交联，结膜强度高，并保持橡胶弹性和低温性，具有良好的吸附性，成膜快，抗渗能力强，抗剪力抗老化，能够经受桥面长期荷载的要求。防止渗水，因除雨雪车辆喷洒防冻盐水和氯化物造成结构破坏，钢筋生锈混凝土碎裂剥落，延长桥梁的使用年限。

施工、包装介绍：

  1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。

  2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。

  3、基层应干净、干燥、无积水。

  4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。

  5、防水层施工步骤：（以三涂为例）

  1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。

  2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷 遍涂料。

  3) 遍涂料实干后即可涂 遍料。

  4) 遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。

  6、涂料用量：1.5kg/㎡，涂膜厚度一般0.5~0.77mm，喷涂1公斤/㎡。

  7、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。

  8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg。桶上贴有产品合格证。50公斤、20公斤包装。

兴义环高地处中国喀斯特地貌核心区域，全长62.5公里；沿线分布马岭河、万峰林景区，贵州兴义国家地质公园和依山而居的楼纳村等布依族传统村落；被誉为 喀斯特峰林公路。

兴义环高从尊重自然环境和少数民族生活传统绿色建造理念出发，采用生态、地质、环保选线避免了对景区的影响和布依族传统村落的分割。项目在施工过程中综合利用隧道弃渣，实现了生态脆弱路段土石零弃方、零借方；跨马岭河峡谷桥梁施工采用管道运输废渣减少植被破坏和水土流失等一系列举措，让“绿色建造”成为看得见的 风景。

兴义环高建成后解决了过境交通流和城区间衔接，交通拥堵同比缓解达50%，方便了沿线民众的出行。其在保护了现存生态环境的同时，公路融入了沿线的 风景名胜区、国家地质公园之中，方便游客旅游，游客同比增长率为65.5%，取得了显著环境、社会、经济效益。