一, 2mm纤维增强桥面粘结防水层产品简介：

2mm纤维增强桥面粘结防水层在施工时喷洒短纤维 ,与防水涂料融为一体,形成增强结合层涂膜,能抗拉,抗剪,,是桥面防水层或沉降严重的砼基结构理想的防水涂料,产品质量符合JC/T975-2005《道桥用防水涂料》标准。

二, 2mm纤维增强桥面粘结防水层使用范围：

适用于高速公路桥梁,城市立交桥及桥涵等防水工程,可防止由于混凝土 桥面渗水而引起的钢筋 腐蚀,提高梁体的使用寿命。

该产品无毒,无味,无环境污染,冷施工；主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿,交联使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后,保持橡胶弹性,低温柔性；抗剪切力强,能经受桥面长期荷载而抗压的要求,可防止渗水造成结构破坏,延缓公路桥梁使用寿命。是桥面为理想的防水材料 ,亦可用于屋面,地下,隧道,洞体等工程防水,防渗,防腐,墙体 防水防潮。该防水材料不仅有良好的防水性能,而且可吸收路桥面层应力和噪音,做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性和塑性变形能力,可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化,延缓使用寿命。

三, 2mm纤维增强桥面粘结防水层产品特性：

1,优异的耐热性能,在设定的沥青混凝土 摊铺温度下,其组成与性能不会变化；

2,在寒冷的气候条件下,扔具有较好的柔韧性；

3,防水层处于混凝土与沥青混凝土之间,其具有很好的粘结性能,将沥青混凝土与水泥 混凝土粘结成统一整体；

4,具有较高的抗拉强度和抗变形能力,能承受荷载的冲击和结构变形。

5,防水层的抗老化性能好。

2mm纤维增强桥面粘结防水层基层清理：

基层表面应压实平整,不得有酥动,起砂,起皮现象。为提高防水层和沥青混凝土铺装同混凝土基层之间的粘结力及抗剪强度,混凝土基层须进行铣刨处理,宜采用抛丸机,刨铣机进行刨铣,或采用拉毛机进行拉毛处理,有效去除浮浆,获得干净,坚硬且粗糙的麻面。

2, 2mm纤维增强桥面粘结防水层涂布施工：

应采用高压无气喷涂设备进行机械喷涂,喷射压力大,喷洒均匀可保证涂料与混凝土铺装层的良好嵌合,黏结。防水层可根据工程等级,厚度要求进行多遍喷涂,直至达到设计或合同约定的标准要求,每次涂膜实干后再进行下一遍喷涂,喷涂时应顺风施工。

3, 2mm纤维增强桥面粘结防水层设置：

根据《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ139-2010要求,桥面防水层应设置短纤维等胎体材料做为增强层。在喷涂 遍防水涂料的同时用**的短纤维喷洒器洒布短纤维,涂料实干后喷涂第三遍 -2000F增强型防水涂料进行覆盖,要求洒布均匀,形成连续的网格状胎体

4, 2mm纤维增强桥面粘结防水层施工用量：一般面层1-2kg/㎡,可根据工程等级调节。

2mm纤维增强桥面粘结防水层施工方式：人工滚涂刷涂或机械喷涂

2mm纤维增强桥面粘结防水层 撒布

（1）材料用量：0.5kg-0.7kg/㎡ 。
（2）界面清洁干净,并完全干燥后,即可进行 高剂量SBS改性沥青桥面防水涂料的施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行。

2mm纤维增强桥面粘结防水层人工涂布：

施工前,将其倒入适当大小的容器中,轻微搅拌 3-5min,由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。一般推荐采用该方式。注意应尽量滚涂均匀；

2mm纤维增强桥面粘结防水层喷洒施工：

面积不大时,可人工手持喷枪施工,由操作人员手持喷枪,均匀地涂布。面积较大路时,也可采用沥青洒布车进行洒布,但需严格控制洒布量,洒布需均匀。注意,采用喷洒施工时,洒布完后要及时清洗管道,以免堵塞管道,同时注意使用大桶时必须搅拌均匀,以防止空气倾入。

附注：

为达到好的施工效果, -2000F需采用两次分次实施,常温下 和 次实施之间的时间间隔应在 4～8h, -2000F施工后 12 小时,即可进行沥青层的施工。

四， 2mm纤维增强桥面粘结防水层注意事项

1,本产品适宜在5℃～35℃的环境下使用,施工过程中必须防雨淋,酷热阳光照射及霜冻。

2,如有沉淀,不影响质量,搅匀即可正常使用。

3,材料保管：严禁高温暴晒,若开桶盖,用后立即严封；0℃时注意防冻。

五, 2mm纤维增强桥面粘结防水层参考用量

2mm纤维增强桥面粘结防水层膜厚度为1mm时,其用量为1.9kg/m2,桥面涂膜厚度一般为0.5mm-0.7mm左右,其用量为1.0-1.5kg/㎡。实际用量视具体基面情况而定。

六, 2mm纤维增强桥面粘结防水层保质期:

在正常贮存,运输条件下,保质期为一年。

四川围绕打造泸州—宜宾、万州—达州—开州两个全国性综合交通枢纽，会同重庆加快共建长江上游航运中心，开工重庆经赤水至叙永、大竹至垫江等高速公路，促进川南、渝西，川东北、渝东北融合发展。

同时，四川加快构建成都都市圈“两环三射”轨道交通主骨架、“3环20射”高速公路网，实施城际“断头路”工程，强化不同运输方式衔接转换，高质量推进交通同城同网，提升 连通水平和辐射能级。

四川将加快建设成达万高铁，九寨沟至绵阳等高速公路，推动成雅、成温邛等成都放射线高速公路扩容，新开工成都至峨眉高速公路，预计到2025年，高速公路通行能力提升40%。

四川还将加快建设南充至重庆潼南等高速公路，强化川南与川东北之间的联系；加快建设新市至金阳、广元至平武、泸定至石棉等高速公路，打通川南与攀西、川东北与川西北、攀西与川西北之间的便捷大通道。为畅通区际微循环，四川会更加注重毗邻地区融合，通过加快建设普通公路瓶颈路段，强化运输服务有效衔接。

据了解，近十年四川综合交通建设完成投资2.7万亿元，全省综合交通线网总里程超过42万公里，其中公路总里程40.5万公里，位列全国 ；高速公路9179公里，位列全国第三。