经济每年保持着高速发展，有了充足的资金，国民在基础建设上是投入了大量的资金，作为号称‘基建狂魔’的一个guojia，我们常说“要想富先修路，所以每年桥面防水工程建设飞速发展。

纤维增强聚合物改性沥青桥面防水层是一种环保型高科技产品，防水层不但有足够的不透水性能外，还能保证防水层同混凝土 桥面板及沥青混凝土 铺装层两者之间都有足够的粘结强度和剪切强度，为了适应高架桥快速行车的需要，而且该产品在-15℃低温时还有较好的弹性和塑性，在高温90～155℃下有足够的强度和热稳定性，在实际应用中有良好的抗老化能力以及对应变值的适应性，这些性能要求显然是热淌冷脆的石油沥青无法满足的。

纤维增强聚合物改性沥青桥面防水层产品特性

  1.性价比高：纤维增强聚合物改性沥青桥面防水层粘结力强，耐候性好，可抗高低温，与水泥混合形成的水泥基防水层，防水寿命长。

  2.与基材粘结强：与水泥按照一定的比例混合后，可在潮湿的基面上施工，实干后与基体形成一个防水整体，而不会产生空鼓、脱落、窜水等现象。

  3.施工简便：聚合物浆料由于添加特殊的活性物质改性，纤维增强聚合物改性沥青桥面防水层可以直接与水泥或水泥砂浆混合施工，且相容性极好。

  4.环保：该产品无毒、无害、无污染，属于重点推广环保产品。

纤维增强聚合物改性沥青桥面防水层正常用量

  Ⅰ型聚合物水泥基防水涂料厚度1.0mm，约0.8～1.0kg/m2。

  Ⅱ型聚合物水泥基防水涂料厚度1.0mm，约0.6～0.8kg/m2。

  Ⅲ型聚合物水泥基防水涂料厚度1.0mm，约0.4～0.6kg/m2。

纤维增强聚合物改性沥青桥面防水层注意事项

  1.涂料搅拌均匀后，一次性用完，切忌将干固胶料重新使用。

  2.施工温度适宜5～45摄氏度，施工时保证空气流通。

3.施工后两天内，注意防雨淋、强晒或寒冻；工具及设备使用后请即用水清洗。

【纤维增强聚合物改性沥青桥面防水层适用范围】

适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程，可防止由于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀，提高梁体的使用寿命。

【纤维增强聚合物改性沥青桥面防水层机器抛丸】

2.1、抛丸施工环境要求

（1）桥面板质量应满足规范或设计要求。

（2）桥面（包括防护墙根部）应平整、清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝、麻面、浮碴、浮土、脱模剂和油污；表面强度达到规定要求。

（3）进场原材料已经取样并检验合格；

（4）足够的工人、容器等工具。

2.2、抛丸

（1）桥梁防水层基层处理采用抛丸工艺，即利用抛丸机，抛除梁表面的浮浆。使用抛丸处理的表面粗糙均匀；不会破坏原基面结构和平整度，并且可以完全去除浮浆和起砂， “创面”，露骨；但同时不会造成骨料的松动和微裂纹，为增强防水材料在表面的附着力并提供一定的渗透效果。

（2）基层处理设备采用具备同步清除浮浆及吸尘功能的设备、带有驱动行走系统的自循环回收的抛丸设备来进行桥面混凝土基层处理。轻度抛丸抛丸机速度选用2?3档，行走速度5?10m/min，丸料规格采用S390。

（3）大面积抛丸展开之前应进行抛丸工艺试验，确定佳丸料规格、丸料流量即好电机负载、抛丸设备行走速度等关键工艺参数。抛丸工艺参数确定后，按照图3顺序进行大面积抛丸处理，处理完成后注意保洁。

（4）抛丸过程应连续作业，如因特殊原因造成抛丸停机，在下次重抛之前将机器倒退30cm左右，再重新开始抛丸，待机器行走过去后，应及时检查搭接区域抛丸质量，如有遗漏再进行补抛。

（5）桥面、防护墙根部局部混凝土找平处理时，可使用角磨机，不得出现明显凹凸沟痕，做到棱直面平，确保防水层有效粘结。

（6）抛丸处理粗糙度应符合规定。如果粗糙度过大，会带来大量的底涂和修复工作量，同时也不利于粘结强度；如果粗糙底过小，会导致粘结力不够。抛丸的控制标准以目测无浮浆为准，粗糙度控制在SP3为宜。

【纤维增强聚合物改性沥青桥面防水层注意事项】

（1）涂料使用前应搅拌均匀；

（2）预计涂料不能表于前下雨不能施工；

（3）施工过程中，严禁乱踩未干的防水层；

（4）防水层做完后，在沥青混凝土铺装层未上以前要严加保护，防水层实干后，可在其上开行10t以下汽车，但不得在其上打弯，倒车，急刹车等。10t以上的货车，铲车、吊车等禁止通行。